在去年底的时候，AITO问界迎来了一波销量高峰，但随后就急转直下，由月销万台下滑到月销3-4千台，这其中的原因有很多，包括SUV市场竞争更加激烈；车企开始陆续掀桌子打起价格战；AITO问界产品吸引力降低等等。不过随着AITO问界一些新款车型的上市，华为在智能座舱方面的持续注入，AITO问界销量开始复苏，而就在刚刚，AITO问界继续趁热打铁，开启了新款问界M5标准版的预售，预售价25.98万元起，相比老款产品有全面提升。那么问题来了，新款问界M5标准版是不是更值得买呢？
没有激光雷达，但城市用比智驾版更合适？
在今年4月份的时候，AITO问界发布了新款问界M5智驾版，这刚过去不到3个月，新款问界M5标准版就开启了预售，产品推新速度之快，除了能够看出国内SUV市场竞争愈发激烈之外，也能感受到AITO问界确实还是面临着不少压力。
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从产品来看，新款问界M5标准版相比“老款标准版”有不少升级，例如外观上用上了全新的灯组、能无感弹出的隐藏式门把手、能点亮的车尾车标等等。同时在车内部分，新款问界M5标准版在中央扶手处升级了双杯架和双40W无线充电，另外新车的座椅也变得更厚实。值得一提的是，新车搭载了HUAWEI MagLink魔吸车载接口这个特别装备，前排座椅后方可以拓展2块大屏，并且能够和汽车中控屏实现互联操作，好处是可以提升后排乘客的娱乐体验，同时也能够避免儿童过渡使用电子产品，考虑的比较周到。
新款问界M5标准版在动力、续航、驾驶方面也有不少提升，例如搭载HUWEI DATS动态自适应扭矩系统，车辆行进中的俯仰也会得到更好抑制，虽然还是搭载的1.5T增程器（152马力），但动力更强了，尤其是四驱版零百加速比智驾版还快，达到4.4秒，更重要的是新款问界M5标准版的纯电续航达到了260km（CLTC标准），在满油满电状态下综合续航也比老款更长，达到了1455km，领先大多数增程式SUV。
在智能驾驶方面，新款问界M5标准版相比智驾版取消了激光雷达以及6个摄像头，所以少了包括高速领航辅助、城区领航辅助、代客泊车辅助等功能，但全速自适应巡航、车道保持、遥控泊车等还是齐全的，再加上新车在价格上要比智驾版便宜，因此对于那些不太追求高阶智能驾驶朋友来说，新款问界M5标准版可能会更适合城市一些。
和理想L7低配一样没激光雷达，少花几万买问界M5更值？
从产品定位来看，问界M5增程版车型在同级中对手不算多，唐DM-i算是其中之一，只是后者更多还是主打家庭7座，用户群体和问界M5增程版会有不同，另外，即将上市的腾势N7或许也会成为问界M5增程版最大竞争对手，它们之间有不少相似的地方，未来价格方面可以也会有些许重叠。
但相比以上对手，不少用户可能更多会拿理想L7和问界M5增程版进行对比，一方面是两车在功能定位上相近，都是主打增程式动力的5座SUV，都有新势力赋予的强烈科技感，另外理想L7低配也是没有激光雷达的，硬件方面算是和新款问界M5标准版同级，于是该多花钱上理想L7，还是想省大约6万元买问界M5，势必会成为消费者的一些纠结。
客观来看，理想L7的综合实力似乎更强，毕竟它有着中大型SUV身份，超过5米的车长要比新款问界M5标准版大一圈，乘坐空间、后备厢空间都更宽敞。但由于入门版的理想L7也是没有激光雷达的，所以相比新款问界M5标准版，两车在驾驶辅助功能方面比较接近。
在用户较为关心的智能座舱方面，理想L7的整体表现在新势力中算是领先水平，副驾驶娱做得领先同级，高算力芯片也保障了系统流畅性，操作方面除了有好用的语音控制外，还能联动手势进行语音操控。而问界M5这块则是有华为技术背书，鸿蒙智能座舱3.0不仅体验非常不错，系统流畅、功能强大，更可以对于那些有华为手机的用户进行深度绑定，在使用车机时应用也可以和车机大屏进行无缝衔接，这极大降低了车主的使用成本，所以客观来说两车各有千秋。
至于动力、续航，理想L7在数据上是不及新款问界M5标准版的，同样双电机四驱版理想L7要慢了接近1秒，而综合续航方面，升级后的新款问界M5标准版超过了1400km，在增程式SUV产品中几乎是最高的了，更重要的是，新款问界M5标准版相比理想L7在价格上也是优势明显，参考25.98万元起的预售价，要比理想L7低配便宜6万元，所以主观上理想L7可能尺寸占优、部分配置占优，但在科技、驾驶辅助方面实际和问界M5标准版差不多，因此在6万元的差价之下，新款问界M5标准版还是有更多吸引力的。
结语：
新款问界M5标准版上市，相比老款，新车在动力、续航、配置等方面有了全面升级，并且相比智驾版，在没有激光雷达后产品性价比反而更高了，未来甚至可以去迎战包括理想L7这样更高级别的对手，即便对手的配置更高，但在华为背书之下，相信新款问界M5标准版依旧会受到用户欢迎，当然，如果能够利用后发优势，在最终价格上带来更多惊喜，那么取得更好销量应该不是问题。
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